無(wú)簧道閘
無(wú)簧道閘是由威捷自主研發(fā)的新型道閘，相比傳統道閘，從技術(shù)層面，無(wú)簧道閘提供了更可靠的性能、更精準的控制、更靈活的設計、更快的相應速度、更長(cháng)的壽命和質(zhì)保。在使用體驗上，無(wú)簧道閘具有免維護、免調試、防顫抖、不分方向、快速換向等特點(diǎn)；從智慧角度，無(wú)簧道閘因為擺脫了彈簧的束縛，道閘的遠程控制、遠程調試、配置參數等功能得以實(shí)現，真正意義上成為了智慧道閘，可融合各種方案，為無(wú)人值守和云管服務(wù)添磚加瓦，
無(wú)簧道閘的組成：無(wú)簧道閘主要由電機、減速機構、控制器組成，也是無(wú)簧道閘的三大核心。一、電機為直流永磁變頻電機，為道閘的動(dòng)力來(lái)源。二、減速機構采用蝸輪蝸桿與齒輪巧妙組合的方式，形成力矩的有效放大和減速效果，并且達到了負載的最佳承載要求。三、控制器為指揮控制單位，裝載著(zhù)道閘的起落桿、遇阻返回、強電流過(guò)載保護、防抬桿、防掉桿等邏輯運行功能。
深度剖析：無(wú)簧道閘的關(guān)鍵部分-減速機構，是負載閘桿的主要力的承載部分，無(wú)簧減速機構為三級傳動(dòng)機構，第一級為蝸輪蝸桿結構，第二、三級為齒輪結構。第一級為高速轉動(dòng)部分，為了達到最佳靜音、咬合及耐磨效果，采用了蝸輪蝸桿的這一獨特性。蝸桿采用了20crmoti,銑齒后進(jìn)行熱處理到58度上下，再經(jīng)過(guò)5級精磨，使蝸桿齒部表面光滑，蝸輪采用KK銅，具有高強韌性，與高強硬度且光滑齒表的蝸桿相磨合，達到最小的摩擦、最小的噪音及最長(cháng)的壽命，近20年的材料及工藝檢驗，可靠性強。
第二三級，采用了斜齒結構，傳動(dòng)效率高，相對噪音小，形成更大的承載力。由于是對承載力的更高要求，對齒輪的各項指標要求就特別高。比如齒輪模數、厚度、材料、硬度、加工精度等。我們采用20crmoti作為主材，進(jìn)行7級精度滾齒后進(jìn)熱處理，達到58度左右的硬度。末級傳動(dòng)齒有120MM直徑，28MM厚，模數到了2.5，二級傳動(dòng)從動(dòng)齒輪也有71MM直徑，24MM厚，2個(gè)模數，這樣設計，就可以讓單個(gè)齒的單位面積承載的力盡量少，也能更好的減少齒的摩擦，防止突然負載過(guò)大導致崩齒斷齒，這樣提高了齒的使用壽命，有效的保障了道閘的使用壽命。
另外，軸與齒輪的裝配也很關(guān)鍵，采用配鍵條方式，并且盡量采用2-3條鍵條固定，以防止過(guò)大負載而導致齒輪與軸脫落，而導致閘桿脫落等故障危險。其次，在軸承的選取上，選擇品牌軸承，在鋼圈、鋼珠、油脂的選材和制作工藝上要求更高，更嚴謹，等級也就高，這些都是對無(wú)簧道閘使用強度、壽命、環(huán)境的高要求。
目前威捷無(wú)簧道閘已實(shí)現產(chǎn)品線(xiàn)全覆蓋，短桿、全桿、重型桿系列道閘產(chǎn)品均已驗證并上市，速度范圍涵蓋0.3秒-8秒，并提供更豐富的定制化和融合方案服務(wù)。
無(wú)簧道閘專(zhuān)利(含三維道閘專(zhuān)利）：
202222482264.8
202111581844.6
202122792605.7
202110291896.3
202120564057.X
202110292781.6
202110292775.0
202120564182.0
202120562920.8
201820787366.1
201721845322.1
無(wú)簧道閘產(chǎn)品線(xiàn)：
2021年9月20日，威捷第一款無(wú)簧道閘：三維道閘G30上市；2022年5月20日，威捷全桿型無(wú)簧道閘：E40Pro 上市；
2022年10月27日，威捷第一款搭載無(wú)簧機芯的車(chē)位充電閘：WE01-7KW 上市；
2023年3月30日，短桿型無(wú)簧道閘：小捷E50D｜小捷E50G 上市；
2023年5月20日，威捷全桿型無(wú)簧道閘：E40P、E40Y 上市；
2023年5月20日，威捷2023款無(wú)簧卡布燈箱廣告道閘 上市；
2023年10月25日，威捷無(wú)簧葉片式廣告道閘亮相CPSE安博會(huì )（深圳）；
2023年10月25日，威捷無(wú)簧雙驅超級柵欄閘亮相CPSE安博會(huì )（深圳）；
2023年10月25日，威捷鋁合金無(wú)簧高速道閘亮相CPSE安博會(huì )（深圳）；
2024年1月28日，威捷無(wú)簧+混動(dòng)道閘：小海豹M70 上市；
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